CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN
CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

Liên hệ

Hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn và hỗ trợ dịch vụ 

Điện thoại

84 - 28- 382.791.48

Dịch vụ

Chúng tôi luôn đem đến cho khách hàng sự đa dạng trong lựa chọn phương thức vận chuyển hợp lý và tiết kiệm.
Đại lý hãng tàu HDASCO

Đại lý hãng tàu HDASCO

TPSL hiện là đại lý cho hãng tàu HDASCO ở Việt Nam với dịch vụ vận chuyển container từ Việt Nam chuyên tuyến Iran, Iraq,...

Xem chi tiết

VẬN CHUYỂN CONTAINER LẠNH BẰNG ĐƯỜNG SẮT NAM BẮC

VẬN CHUYỂN CONTAINER LẠNH BẰNG ĐƯỜNG SẮT NAM BẮC

Chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyễn container lạnh từ các tỉnh miền Tây, Sài gòn, Phan Thiết đi các tỉnh phía Băc bẳng...

Xem chi tiết

GIAO NHẬN FCL/LCL, LOGISTICS

GIAO NHẬN FCL/LCL, LOGISTICS

Với kinh nghiệm nhiều năm hoạt động trong ngành giao nhận vận tải, TPSL đã không ngừng cải thiện và cung cấp các giải...

Xem chi tiết

DỊCH VỤ KHO

DỊCH VỤ KHO

Với kinh nghiệm nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực kho, chúng tôi đảm bảo cung cấp dịch vụ kho CFS, bonded warehouse tốt...

Xem chi tiết

Hình ảnh thực tế

Tin tức

Ẩn họa từ 5.000 “thùng bom” ô nhiễm

Ẩn họa từ 5.000 “thùng bom” ô nhiễm

Thứ Bảy, 30/05/2015 10:39

Cả nước hiện có hàng nghìn container hàng hóa đủ chủng loại đang bị “bỏ quên” tại các cảng biển không được giải tỏa, làm hạn chế diện tích kho bãi, đội thêm chi phí bảo quản, gây khó khăn cho các cảng trong việc xử lý hàng tồn. Trong số này, có những lô hàng đã nằm tại cảng 5-10 năm…

Bỏ của chạy lấy người

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, tính đến hết tháng 8/2014, số lượng hàng hóa tồn đọng tại các cảng biển Việt Nam khoảng 5.450 container và 1.323 kiện. Trong đó, tại các cảng Hải Phòng hơn 5.000 container, Quảng Ninh 52, Đà Nẵng 99, cảng TP Hồ Chí Minh có 177 container và 1.323 kiện hàng. Hàng hóa tồn đọng chủ yếu thuộc loại xuất nhập khẩu, như: tạm nhập tái xuất, nhập máy móc thiết bị, nhập kinh doanh. Mặt hàng tồn đọng chủ yếu đã qua sử dụng là lốp cao su, quần áo, phế liệu, thiết bị điện, hàng điện tử, thực phẩm đông lạnh.

 

Còn theo Cục Hải quan Hải Phòng, số lượng hàng quá thời hạn khai hải quan, hàng tồn đọng quá 90 ngày tại các cảng biển trên địa bàn thành phố hơn 5.000 container. Trong đó có rất nhiều container đã nằm tại các cảng 5-10 năm chưa xử lý được. Chủ nhân của những lô hàng này biến cảng thành bãi rác. Tình trạng này không chgây thiệt hại kinh tế, còn tiềm ẩn nguy cơ gây ô nhiễm môi trường.

 

Bên cạnh đó, hàng tồn đọng lại có giá trị thấp, trong danh mục tạm nhập tái xuất, hàng gian lận thương mại, nên khi bị phát hiện chủ hàng liền bỏ trốn. Cảng có công văn yêu cầu nhận hàng, nhiều doanh nghiệp từ chối là chủ. Do vậy, lô hàng phải lưu ở cảng và không xử lý được.

 

Theo lãnh đạo cảng Đình Vũ (Hải Phòng), hiện cảng còn 646 container có thời gian lưu bãi từ 90 ngày đến 5 năm. Hàng tồn đọng chiếm 15% tổng lượng hàng đang lưu bãi tại cảng. Hiện các hãng tàu đã ủy quyền cho cảng làm việc với cơ quan chức năng để xử lý. Các hãng tàu đã đồng ý miễn toàn bộ phí lưu container (thậm chí sẵn sàng gánh một phần chi phí tiêu hủy để giải phóng container), cảng miễn phí lưu bãi… nhưng 2 năm qua (2013, 2014) đã 4 lần họp với cơ quan chức năng vẫn chưa xử lý được.

 

Lý giải về việc này, một số lãnh đạo cảng cho rằng, khó khăn do vướng về kinh phí. Thông tư 15/2014 của Bộ Tài chính về xử lý hàng tồn đọng tại cảng quy định kinh phí xử lý hàng tồn đọng đã xác lập quyền sở hữu Nhà nước sẽ do cảng và hãng tàu chi trả. Nhưng nhiều trường hợp chi phí xử lý vượt khả năng tài chính của doanh nghiệp, cảng không đủ khả năng trả. Để tiêu hủy một container hàng khô mất 100 triệu đồng, với hàng đông lạnh khoảng 150 triệu đồng/container. Hơn 5.000 container đang tồn đọng tại các cảng Hải Phòng chi phí này đã hơn 500 tỉ đồng.

 

Lý giải về nguyên nhân tồn đọng hàng ngàn container trên, ông Nguyễn Nhật - Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) nói, một lượng hàng lớn tại các cảng biển thuộc về hàng tạm nhập tái xuất, chủ yếu người đứng tên nhận lô hàng là các tổ chức, cá nhân nước ngoài hoặc doanh nghiệp kinh doanh. Hàng hóa về cảng sau đó tái xuất đi Trung Quốc hoặc nước thứ 3, nhưng do chính sách kiểm soát rất chặt chẽ hàng nhập khẩu qua biên giới phía Trung Quốc nên việc tái xuất hàng hóa gặp khó khăn.

 

Qua kiểm tra, đánh giá, chi phí lưu container, phí lưu bãi phải trả cho đơn vị vận tải và kinh doanh kho bãi của nhiều lô hàng lớn hơn giá trị thực tế của lô hàng đó. Các lô hàng phế liệu cao su hoặc lốp cao su đã qua sử dụng chi phí bình quân trả phí lưu container, kho bãi khoảng 300 triệu đồng/container. Trong khi giá trị hàng hóa chỉ khoảng 10-20 triệu đồng/container.

 

“Kiểm tra 1.426 container hàng hóa tại cảng Hải Phòng, cơ quan chức năng đã phát hiện và xử lý nhiều vi phạm về việc vận chuyển vào Việt Nam những mặt hàng không đủ tiêu chuẩn nhập khẩu, hàng hóa tạm nhập tái xuất không có giấy phép, hàng hóa thuộc danh mục cấm tạm nhập tái xuất hoặc đã tạm dừng” - ông Nguyễn Nhật nói.

Xem thêm

KHO LẠNH BẢO QUẢN TRÁI CÂY XUẤT KHẨU

KHO LẠNH BẢO QUẢN TRÁI CÂY XUẤT KHẨU

Thứ Ba, 20/11/2018 11:19

Đến nay, cả nước có 580.000 ha cây ăn quả, hàng năm cho sản lượng 4,2 – 4,5 triệu tấn trái cây. Chỉ trừ mặt hàng dứa mới được đầu tư chế biến xuất khẩu số lượng khá, còn các loại trái cây đặc sản khác như: bưởi Năm Roi, xoài cát Hòa Lộc, xoài cát Chu, thanh long, vải thiều… chất lượng tuyệt hảo, nhưng vẫn khó xuất khẩu.

Thua vì bảo quản kém

Chị Trần Thị Minh Vân, Trưởng Phòng Xuất nhập khẩu Công ty Xuất nhập khẩu rau quả III (VEGETEXCO), cho biết: Lần đầu tiên VEGETEXCO, đại diện duy nhất của VN, mới tham dự hội chợ chuyên ngành rau quả tươi (Fruit Logistca) lớn nhất hành tinh, tổ chức hàng năm tại Cộng hòa Liên bang Đức. Qua hội chợ cho thấy nhiều loại trái cây của VN có chất lượng tuyệt hảo hơn các nước, được khách châu Âu rất ưa chuộng. Chẳng hạn, thanh long, xoài, dứa đều có chất lượng, mùi vị và hình thức hơn hẳn trái cây cùng loại của các “cường quốc” trái cây như: Colombia, Israel, Ghana, Hawaii…

Nhưng trái cây các nước nhờ bảo quản tốt nên giữ được độ tươi, màu sắc và chất lượng trong 3 – 4 tháng. Còn trái cây VN sau 10 ngày kể từ khi đóng gói ở VN chất lượng đã giảm, trạng thái đã mềm hơn lúc đóng gói, không thể để lâu hơn được nữa. Trái cây VN phải đưa sang Đức bằng máy bay, cước vận chuyển 3,5 USD/kg, trong khi trái cây các nước do bảo quản tốt nên đóng vào container, vận chuyển bằng tàu biển, tuy mất nhiều thời gian nhưng cước rẻ, chất lượng vẫn bảo đảm. Nếu vận chuyển bằng tàu biển từ VN sang Đức cước vận chuyển mất 3.800 USD/container 40 feet (khoảng 15 tấn hàng), tính ra chỉ tốn khoảng 25 cents/kg, rẻ hơn 14 lần so với vận chuyển bằng máy bay. Do công nghệ bảo quản kém, phí vận chuyển cao, nên trái cây tươi VN khó cạnh tranh trên trường quốc tế.

Kho lạnh bảo quản trái cây

Vì đặc thù mỗi loại trái cây khác nhau nên bảo quản trái cây trong kho lạnh phải tính đến rất nhiều yếu tố như nhiệt độ, độ ẩm của từng loại trái cây khác nhau. Đồng hành cùng những nhà xuất khẩu trái cây, Quang Minh đã lắp đặt nhiều kho lạnh cho các công ty nghiên cứu thời gian bảo quản tốt nhất cho từng loại trái cây trong môi trường nhiệt độ khác nhau để trái cây luôn tươi ngon, màu sắc và mùi vị không thay đổi trong thời gian dài.

Kết quả hình ảnh cho fruit cold room

Tín hiệu lạc quan

Tại hội thảo quốc gia về khoa học cây trồng lần thứ hai với chủ đề “Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao và thích ứng biến đổi khí hậu” được tổ chức tại thành phố Cần Thơ vào trung tuần tháng 8 vừa qua, ông Lê Quốc Doanh – Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT), thừa nhận ngành rau quả tuy ít được quan tâm đầu tư nhưng kết quả xuất khẩu lại liên tục tăng trưởng hết sức ấn tượng.

Cụ thể, theo ông Doanh, nếu như năm 2013, xuất khẩu rau quả chỉ đạt 900 triệu USD thì một năm sau đã đạt 1,47 tỷ USD và đến năm 2015 đạt 1,85 tỷ USD.

Riêng trong khoảng thời gian từ ngày 1/1 đến hết tháng 7/2016, trị giá xuất khẩu rau quả đã đạt 1,37 tỷ USD và nhiều khả năng xuất khẩu trong cả năm 2016 sẽ đạt đến 2,5 tỷ USD, tăng khoảng 650 triệu USD so với năm 2015.

Với nhiều công ty tâm huyết đầu tư vào nghiên cứu cách bảo quản tốt nhất bằng kho lạnh, Quang Minh tin tưởng kim ngạch xuất khẩu ngày càng tăng trong thời gian tới.

Xem thêm

MUA BÁN CONTAINER VĂN PHÒNG, CHO THUÊ CONTAINER KHUYẾN MÃI SỐC NHÂN DỊP NĂM MỚI

MUA BÁN CONTAINER VĂN PHÒNG, CHO THUÊ CONTAINER KHUYẾN MÃI SỐC NHÂN DỊP NĂM MỚI

Thứ Ba, 20/11/2018 11:28

Việt Nam chưa hình thành hệ thống logistics (vận tải biển, kho vận) chuyên nghiệp, hiện đại. Nhận thức về logistics trong xã hội chưa cao và doanh nghiệp (DN) sản xuất chưa tham gia nhiều vào các chuỗi cung ứng..

Thực trạng trên được mổ xẻ tại hội thảo “Logistics và chuỗi cung ứng: Làm thế nào để DN Việt Nam có thể nâng cao sức cạnh tranh trong bối cảnh hội nhập” do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tổ chức sáng 18-5 ở TP HCM.

Theo thông tin tại hội thảo, thị trường logistics Việt Nam chiếm khoảng 25% GDP, thấp hơn nhiều so với nhu cầu phát triển kinh tế. Ngành logistics Việt Nam mới ở giai đoạn cung cấp các dịch vụ với nền sản xuất cổ điển. Trong khi đó, nhiều công ty nước ngoài đã vận hành những hệ thống logistics rất hiện đại ở Việt Nam.

Logistics - nước ngoài “ăn” hết! - 1

Ngành logistics Việt Nam phần lớn cung cấp dịch vụ cấp thấp    Ảnh: Tấn Thạnh

TS Bùi Quốc Nghĩa, Viện trưởng Viện Logistics Việt Nam, cho biết từ 2014, Việt Nam mở cửa cho nhà đầu tư nước ngoài giúp thị trường logistics Việt Nam phát triển song cũng tạo ra thách thức lớn cho các DN trong nước.

Hiện có khoảng 2.000 DN tại Việt Nam đăng ký kinh doanh logistics với khoảng 300.000 khách hàng. Trong đó, DN trong nước phần lớn là nhỏ và vừa, chỉ đủ lực tham gia một phần trong chuỗi logistics và cạnh tranh nhau khốc liệt theo hướng giảm giá. Trong khi đó, chỉ hơn 80 DN nước ngoài hoạt động trong lĩnh vực logistics ở Việt Nam nhưng chiếm 70%-80% thị phần và tự đưa ra các loại phí khác nhau.

Theo ông Nghĩa, do Luật Thương mại chỉ quy định chung chung về dịch vụ logistics trong khi các văn bản khác không quy định đầy đủ, thậm chí không nhất quán với nhau nên ngoài cước vận tải, các chủ tàu nước ngoài còn lạm thu thêm hàng loạt phí như dịch vụ container, tắc nghẽn cảng, vệ sinh, sửa chữa vỏ container, làm lạnh, thủ tục, hóa đơn, kho bãi, cầu đường…, đẩy chi phí vận chuyển lên cao. Trong khi đó, lợi nhuận thu được của các hãng tàu này lại “chảy” ra nước ngoài.

Trích báo 24h.vn

Xem thêm

Dịch vụ giao nhận FCL /LCL,  logistics

Dịch vụ giao nhận FCL /LCL, logistics

Thứ Ba, 20/11/2018 11:35

CÔNG TY CỔ PHẦN TIÊN PHONG SÀI GÒN cung cấp dịch vụ kho ngoại quan từ nhiều năm nay, tập trung các mặt hàng chính như phân bón (xá, bao), sắt thép, hạt nhựa, hạt điều, bia rượu, linh kiện điện tử…bao gồm bốc xếp, lưu kho bãi hàng hóa từ tàu vào kho bãi, lưu kho bãi sau đó tái xuất ra nước ngoài hoặc bán cho các chủ hàng trong nước; hàng hóa mua bán trong nước-nhập kho/bãi chờ tái xuất hoặc bán lại trong nước; hàng container từ Cảng Sài Gòn hoặc các cảng lân cận hạ kho bãi Cảng Sài Gòn, đóng rút ruột (hàng rời hoặc hàng xá đóng bao), lưu kho bãi chờ xuất hoặc bán lại trong nước;… 

Hệ thống kho bãi kinh doanh hàng ngoại quan được trải đều tại 03 cảng trực thuộc: Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước, Cảng Tân Thuận, Cảng Tân Thuận 2, với tổng diện tích kho trên 17.000 m2, và bãi trên 1.000 m2. Ngoài ra diện tích luôn có thể mở rộng với thủ tục nhanh gọn để đáp ứng mọi nhu cầu khách hàng. 

Với trên 10 năm kinh nghiệm hoạt động kinh doanh loại hình hàng ngoại quan, Cảng Sài Gòn đã tổ chức bốc xếp, đóng bao, lưu kho bãi hàng ngoại quan với sản lượng hàng trăm nghìn tấn mỗi năm, là cảng đứng đầu trong các cảng khu vực về kinh doanh ngoại quan cả về số lượng và chất lượng dịch vụ. Diện tích kho bãi luôn đáp ứng nhu cầu của khách hàng và thủ tục nhanh gọn và chuyên nghiệp. Đội ngũ công nhân viên với nhiều năm kinh nghiệm, mối quan hệ mật thiết với các cơ quan hữu quan như: Hải quan, Biên phòng cửa khẩu với chất lượng dịch vụ tốt nhất khu vực, tạo uy tín tuyệt đối cho các khách hàng khi gởi hàng vào kho ngoại quan tại Cảng Sài Gòn.

Quy trình hướng dẫn khách hàng gửi và nhận 

I. CÁC BƯỚC GỬI HÀNG VÀO KHO NGOẠI QUAN:

A. Trường hợp nhập hàng từ nước ngoài gửi vào kho ngoại quan:

Khách hàng muốn gửi hàng từ nước ngoài vào kho ngoại quan Cảng Sài Gòn cần thực hiện các bước sau:

Cảng trực thuộc là các cảng có kinh doanh hàng ngoại quan thuộc Công ty CP Cảng Sài Gòn, bao gồm các cảng: Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước, địa chỉ: Khu CN Hiệp Phước,H.Nhà Bè,HCM; Tân Thuận, địa chỉ: 18B Lưu Trọng Lư, F.Tân Thuận Đông, Q7, HCM ; Tân Thuận 2, địa chỉ: 242 Bùi Văn Ba, F. Tân Thuận Đông, Q7, HCM.

Khách hàng sẽ được chuyên viên phòng Kinh Doanh Khai Thác tư vấn và giới thiệu về loại hình kho ngoại quan tại Cảng Sài Gòn.

Khi đã quyết định chọn dịch vụ kho ngoại quan tại Cảng Sài Gòn quý Khách hàng sẽ cung cấp thông tin liên quan cho cảng như: tên tàu, loại hàng, số lượng, ngày đến, đại lý, và các thông tin liên quan khác…

Căn cứ thông tin về lô hàng, Phòng KDKT sẽ chào giá dịch vụ cho quý Khách hàng.

Tiếp theo, phòng KDKT tiến hành thương thảo và ký hợp đồng cung cấp dịch vụ kho ngoại quan với Khách hàng.

Chậm nhất 24 giờ trước khi tàu cập cảng hoặc khi hàng hóa đến cảng, Khách hàng cung cấp bộ chứng từ gốc của lô hàng cho bên Cảng Sài Gòn, bao gồm: vận đơn, lược khai hàng hóa, hóa đơn thương mại, chứng nhận xuất xứ, giấy ủy quyền nhận hàng (nếu chưa được ủy quyền trong hợp đồng thuê kho ngoại quan), lệnh giao hàng của hãng tàu…Trường hợp lệnh giao hàng: nếu là hàng container thì chủ hàng mang Bill gốc sang hãng tàu để đổi lệnh giao hàng, các trường hợp khác thì đổi lệnh tại đại lý tàu.

Căn cứ bộ chứng từ (nêu trên) kết hợp với các giấy tờ khác như: tờ khai hải quan hàng hóa nhập khẩu, hợp đồng thuê kho ngoại quan, văn bản xin làm hàng ngoài giờ, đóng bao, chuyển cửa khẩu (nếu có), giấy giới thiệu…Cảng sẽ tiến hành thay mặt chủ hàng làm thủ tục khai hải quan với Hải quan khu vực để nhập hàng vào kho ngoại quan (Hải quan khu vực tại địa bàn lô hàng được lưu giữ).

Để phối hợp trong quá trình làm hàng, Khách hàng sẽ cử đại diện và thuê giám định giám sát việc dỡ hàng trong quá trình nhập hàng từ tàu vào kho, đồng thời ký vào các biên bản thực nhập với Cảng.

Sau khi hoàn tất việc nhập hàng vào kho ngoại quan, Hải quan sẽ xác nhận vào tờ khai hải quan về số lượng và tình trạng hàng hóa, ký biên bản thực nhập. Các chứng từ này sẽ được Cảng gởi cho chủ hàng bản sao.

Các số liệu và tình hình liên quan trong quá trình hàng hóa được lưu giữ tại kho bãi cảng sẽ được Cảng báo cáo định kỳ (hàng tháng) hoặc đột xuất (khi có biến động) đến cho Khách hàng.

B. Trường hợp nhập hàng từ nội địa vào kho ngoại quan:

Các bước nhập hàng từ nội địa vào kho ngoại quan cũng giống như các bước gửi hàng từ nước ngoài vào kho ngoại quan. Đồng thời việc đăng ký tờ khai và làm thủ tục nhập kho ngoại quan cũng giống như đối với hàng hoá từ nước ngoài đưa vào gửi kho ngoại quan.

Bộ chứng từ bao gồm: Tờ khai hàng hoá nhập kho ngoại quan, hợp đồng thuê kho ngoại quan, giấy uỷ quyền gửi hàng (nếu chưa được ủy quyền trong hợp đồng thuê kho ngoại quan), tờ khai hàng hoá xuất khẩu (đã làm xong thủ tục), lược khai hàng hóa (nếu có)…

II. CÁC BƯỚC NHẬN HÀNG RA KHỎI KHO NGOẠI QUAN:

A. Trường hợp xuất hàng từ kho ngoại quan ra nước ngoài:

Khách hàng gửi văn bản thông báo cho phòng Kinh Doanh Khai Thác Cảng Sài Gòn về kế hoạch xuất hàng từ kho ngoại quan như: tên tàu, ngày tàu cập cầu để xếp hàng, số lượng, loại hàng, đại lý, và các thông tin liên quan khác…

Khách hàng cung cấp chứng từ cho phòng Kinh Doanh Khai Thác Cảng Sài Gòn trước khi tiến hành xếp hàng 24 giờ như: lệnh giao hàng-D.O, hóa đơn thương mại (nếu có), lược khai hàng hóa (nếu có), hợp đồng mua bán (nếu có), giấy ủy quyền xuất hàng (nếu không ghi trong hợp đồng thuê kho), tờ khai hàng hoá xuất khẩu (trừ khi hàng hoá từ nước ngoài đưa vào kho ngoại quan).

Kết hợp bộ chứng từ (nêu trên) với các giấy tờ khác như: Tờ khai hàng hoá nhập kho ngoại quan, phiếu xuất kho theo mẫu quy định của Bộ Tài chính, hợp đồng thuê kho ngoại quan, văn bản xin làm hàng ngoài giờ, giấy giới thiệu…Cảng sẽ tiến hành thay mặt chủ hàng làm thủ tục khai hải quan với Hải quan khu vực để xuất hàng ra nước ngoài.

Sau khi hoàn tất việc xuất hàng từ kho ngoại quan lên tàu, Hải quan sẽ xác nhận vào tờ khai hải quan về số lượng và tình trạng hàng hóa đã được xuất.

B. Trường hợp xuất hàng từ kho ngoại quan nhập khẩu vào nội địa:

Các thủ tục liên quan người mua hàng cần phải thực hiện để nhận hàng hóa:

Chủ hàng (người ký hợp đồng và là người bán lô hàng) xuất lệnh giao hàng (Delivery Order – D.O) yêu cầu CSG giao hàng lô hàng cho người mua. Lưu ý Lệnh giao hàng (D.O) phải do người ký Hợp đồng hoặc người được người ký hợp đồng ủy quyền (bằng văn bản) ký tên, đóng dấu và ghi rõ họ tên; nội dung cần thể hiện thông tin người chi trả các phí lưu kho bãi hoặc phí bốc lên xe… (nếu có thay đổi so với hợp đồng).

Người mua hàng mang D.O gốc, kèm theo Chứng minh nhân dân và giấy giới thiệu đến Phòng Kinh doanh Khai thác để đổi D.O do Cảng Sài Gòn phát hành.

Khi làm thủ tục xuất lô hàng với Hải quan, Người mua hàng cần chuẩn bị đủ bộ chứng từ gồm D.O (Cảng Sài Gòn cấp), hợp đồng thuê kho ngoại quan, hóa đơn và lược khai từng lô hàng do người bán phát hành, tờ khai hải quan hàng nhập, giấy giới thiệu, CMND…để khai hải quan, đóng thuế (chính thức nhập hàng vào Việt Nam). Sau khi hoàn tất khai báo hải quan, người mua hàng đến Cảng (nơi lưu giữ hàng hóa) gặp Ban Kinh Doanh Khai Thác để làm các thủ tục như đóng tiền, đăng ký công nhân bốc xếp và các công việc khác để nhận hàng.

Người mua hàng điều động phương tiện đến kho bãi ngoại quan để nhận hàng theo lịch đã đăng ký với cảng.

Xem thêm

Đối tác

Chúng tôi luôn mong muốn có cơ hội được phục vụ Quý Khách Hàng!

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

CÔNG TY CỔ PHẦN TIẾP VẬN TIÊN PHONG SÀI GÒN

Đăng ký nhận tin